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Welt 1/Schienennetz/LEO-Bahn

LEO-Bahn
Eröffnung: 2015
Stationen: 14
Streckenverlauf
   
Kölner Dom Hauptbahnhof
   
Bahnhof Kölner Dom Süd
   
Tunnel – Ende
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Güterverkehr
Bahnhof ohne Personenverkehr
Kölner Dom Güterbahnhof
Tunnel – Anfang
   
Bahnhof Leotropolis/Helikopter-Landeplatz
   
Bahnhof Pedoleohausen
   
Leotropolis/Grand Leo Station
   
Bahnhof Leotropolis/Hafen
   
Güterverkehr
   
Tunnel – Ende
Bahnhof, Station
Bahnhof Wald von Hadaras
Tunnel – Anfang
   
Tunnel – Ende
   
   
Bahnhof Qarn West
   
   
Tunnel – Anfang
   
Bahnhof Fernstadt Nord
   
Tunnel – Ende
Bahnhof, Station
Bahnhof Kölle Ost
Tunnel – Anfang
   
   
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Bahnhof Kölle Stadttor
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Bahnhof Kölle Nord
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Güterverkehr
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Bahnhof Kölle Süd
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Kölle Hauptbahnhof
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Die LEO-Bahn ist eine private Zuglinie der LEO_Bahn GmbH, welche die Städte Kölle und Kölner Dom miteinander verbindet und dabei auch die Städte Leotropolis, Qarn und Fernstadt anschließt. Die Strecke wurde größtenteils auf alten Güterstrecken errichtet, welche unterirdisch lagen, besitzt jedoch auch kurze oberirdische Abschnitte. Die gesamte Strecke ist zweispurig, fährt in Kölle jedoch nur in eine Richtung, da die andere Richtung von der Ostbahn übernommen wird.

LEO-Bahn GmbH[]

Die LEO-Bahn GmbH ist ein Privatunternehmen, welches in Leotropolis stationiert ist. Zr Gründungszeit der GmbH befand sich an diesem Ort nur ein Güterhafen mit kleinem Bahnhof, der Unternehmer Leo aus Kölner Dom sah jedoch Potential in der Gegend und gründete eine Stadt, welche er mittels der Güterbahnschienen kurzerhand durch einen Personenzug an Kölner Dom anschloss. Eine Anbindung an Qarn und Fernstadt, welche ebenfalls Güterstrecken nach Kölner Dom besaßen, erfolgte kurz darauf. Schließlich wurde auch die Strecke nach Kölle erworben. Die Privatbahn wurde so erfolgreich, dass sie schnell zur meistgenutzen Verbindungsbahn zwischen Kölle und Kölner Dom wurde, welche zuvor nur mit dem Fernzug erreichbar waren. Das staatliche Fernzugunternehmen versuchte zwar durch den Anschluss von Leotropolis, die Kunden zurück zu gewinnen, die Versuche blieben jedoch erfolglos. Ähnlich verlief es mit dem Parallel zum Fernzug laufenden TRANSNO'ORK. Leotropolis wurde zu einer starken wirtschaftsmacht, die einen Sonderstatus im Bundesstaat Kölner Dom erhielt.

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